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#4
12-06-2008, 21.01.40
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domani magari si sale ancora di qualcosina, ma non direi che la musica è cambiata!
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#5
13-06-2008, 08.42.13
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Fiat: al 5* posto tra maggiori produttori auto in Europa O.
TORINO (MF-DJ)--In Europa Occidentale a maggio sono state immatricolate 1 milione 235 mila vetture, (-8% rispetto allo stesso mese dell'anno scorso). Il risultato negativo e' stato causato principalmente dai cali delle vendite in Italia (-17,6%), Germania (-6,2%) e Spagna (-24,3%). In questo contesto, con quasi 109 mila immatricolazioni Fiat Group Automobiles ottiene una quota dell'8,8%, in aumento di 0,3 punti percentuali rispetto all'8,5% di un anno fa (in aprile 2008 la quota e' stata dell'8,4%), che la pone al quinto posto tra i costruttori nell'Europa a 15 Paesi piu' Efta. Ancora una volta, dicono a Mirafiori, il risultato di Fiat Group Automobiles e' stato fortemente condizionato dal calo del mercato italiano, il piu' importante per il Gruppo. Sono comunque da segnalare gli ottimi risultati ottenuti in Germania (dove il mercato e' sceso del 6,2% mentre Fga aumenta i volumi del 19,7% e la quota di 0,8 punti percentuali), Francia (volumi a +33,3% e quota +0,9 punti percentuali) e Regno Unito (mercato in calo del 3,5% e Fiat Group Automobiles a +14% nei volumi e +0,5 punti percentuali di quota). Nel progressivo annuo il mercato complessivo cala dell'1,5% e chiude i primi cinque mesi del 2008 con 6 milioni 413 mila immatricolazioni. Sostanzialmente stabile la quota di Fiat Group Automobiles che, con 541 mila imma-tricolazioni, ottiene l'8,4% di quota. Sensibili i miglioramenti in Germania (+18,2% di volumi e +0,4 punti percentuali di quota) e Francia (volumi in crescita del 26,8% e quota di 0,7 punti percentuali). Il brand Fiat ha immatricolato in maggio 86 mila vetture ottenendo cosi' una quota del 7%, 0,4 punti percentuali in piu' rispetto allo stesso mese del 2007. Il marchio e' in crescita in quasi tutti i principali mercati europei: Germania (volumi +23,7% e quota +0,7 punti percentuali), Francia (volumi +47,9%, quota +1,1 punti percentuali), Regno Unito (volumi +14,4%, quota +0,5 punti percentuali). Nel progressivo annuo le Fiat immatricolate sono quasi 442 mila (il 3,6% in piu' rispetto all'anno scorso) e la quota e' del 6,9% (6,5% un anno fa). Nei primi cinque mesi del 2008 il brand e' cresciuto in Germania (volumi +30,7%, quota +0,6 punti percentuali), Francia (volumi +50,2%, quota +1,1 punti percentuali) e Regno Unito (volumi +2,9%, quota +0,1 punti percentuali). Continua il successo di vendite delle "piccole" Fiat: Panda e 500, sono ai primi due posti della classifica delle auto piu' vendute nel segmento A, sia a maggio sia nel progressivo annuo. Insieme, detengono una quota superiore al 33%. Tra l'altro, la Fiat 500 dal lancio (luglio 2007) ad oggi e' stata venduta in quasi 120 mila esemplari. Buono anche il risultato della Fiat Punto che in maggio e' la quarta vettura piu' venduta del segmento B. Tra le "medie", conferme anche per Fiat Bravo, che continua a essere tra le auto piu' vendute del segmento C. Quasi 11 mila le Lancia immatricolate in Europa Occidentale a maggio, per una quota stabile allo 0,9%. Da segnalare il +69,5% dei volumi in Germania e il +18,5% in Spagna. Nel progressivo annuo il brand ha immatricolato quasi 54 mila vetture, per una quota dello 0,8%. Nel 2008 i volumi di vendita in Germania sono aumentati del 27,4%. Significativi i risultati ottenuti nei primi cinque mesi dell'anno dalla Musa, che rispetto allo stesso periodo del 2007 ha aumentato le sue immatricolazioni del 35%. Prosegue la crescita del brand Alfa Romeo che sta tornando ai livelli di vendita e di quota precedenti alla ristrutturazione dello stabilimento Giambattista Vico. In maggio sono state immatricolate oltre 11 mila vetture per una quota dello 0,9%. Nei primi cinque mesi del 2008 Alfa Romeo ha venduto oltre 42 mila vetture, per una quota dello 0,7%. Red/mur (END) Dow Jones Newswires Copyright (c) 2008 MF-Dow Jones News Srl. June 13, 2008 02:41 ET (06:41 GMT)
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#6
13-06-2008, 08.42.44
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Fiat:-4,8% a/a immatricolazioni maggio Europa O.
MILANO (MF-DJ)--Le immatricolazioni del Gruppo Fiat in Europa Occidentale a maggio sono state pari a 108.435 unita' (-4,8% a/a) per una quota di mercato in crescita dall'8,5% del corrispondente mese del 2007 all'8,8%. Nei primi cinque mesi, si legge nel comunicato Acea, le immatricolazioni ammontano a 540.981 unita' (-2,6%) per una quota dell'8,4% contro l'8,5% dell'analogo periodo del 2007.
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#7
13-06-2008, 09.21.14
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Citazione:
Il mercato sembra apprezzare. Fatalità, poco prima del test in area 12 dove avrebbe potuto anche mollare definitivamente, ecco la notizia positiva o quasi che risolleva forse temporaneamente il titolo.. 
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#8
13-06-2008, 09.31.52
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Ciao a tutti, non sto seguendo i mercati ma vi leggo sempre. Del resto sembra mi sia perso una settimana senza grossi scossoni!!
 Secondo me per Fiat è da tener d'occhio quota 13, se non si supera si potrebbe tornare almeno a 11.9.
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#9
13-06-2008, 10.18.49
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Citazione:
la mia capacità di previsione migliora come non mai..  molto incoraggianti i dati sulle immatricolazioni, sarà importantissimo come andranno le prime vendite della MiTo e Delta! si seguivano le vendite della 500 al cardiopalma! 
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#10
13-06-2008, 12.38.47
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comprare l'auto in usa ti fa risparmiare!!!!!!!!
Usa: si risparmia se si compra online
un'auto europea e viene spedita via mare Un «trucchetto» fatto già da molti, specie tedeschi. I concessionari Usa fanno anche molti sconti NEW YORK – Gli esportatori in Europa si lamentano, è vero, ma almeno per qualcuno l’euro che si rafforza sul dollaro presenta inaspettati vantaggi. Un numero crescente di automobilisti europei – soprattutto, pare, tedeschi – ha infatti scoperto che, grazie alla deregulation americana che permette di acquistare i veicoli anche online con la carta di credito, o comunque con minime formalità, il turista straniero che acquista una vettura di lusso europea e poi, terminata la sua vacanza negli Stati Uniti, se la fa spedire a casa via mare, risparmia fino al 30% sui prezzi europei. PARADOSSO - Il paradosso dipende dal fatto che negli Stati Uniti, dove l'economia è debole e le famiglie sono molto indebitate per la crisi dei mutui subprime, molti rivenditori, per spingere il mercato dell’auto che è fermo, concedono sconti. D’altra parte in America le case europee, anche per i modelli di lusso come Bmw, Volvo, Maserati, Porsche e Mercedes, non si possono permettere di ritoccare troppo i listini americani quotati in dollari per non avvantaggiare i concorrenti giapponesi e sudcoreani. Il risultato - mentre il dollaro dal 2007 a oggi ha perso il 18% nei confronti dell’euro - è che per il cliente europeo, i prezzi delle vetture d’importazione europee risultano negli Stati Uniti spesso molto più vantaggiosi rispetto all’Europa. ESEMPI - Una Porsche Boxter, per esempio, negli Stati Uniti si vende a soli 46 mila dollari (29.500 euro), mentre anche una più costosa Mercedes 350 cabrio, con tutti gli accessori e le tasse americane, viene a costare, nuova, non più di 85 mila dollari (55 mila euro). Proprio per questo motivo, allo scopo di ostacolare il cosiddetto «mercato grigio» (gray market), vale a dire il commercio dei veicoli venduti in un determinato Paese a prezzi più bassi di quelli del luogo d’origine, dove poi finirebbero per ritornare, le case costruttrici hanno messo in funzione, da sempre, un elaborato meccanismo di sbarramenti. L’importatore americano di vetture tedesche, per esempio, se un turista dell’Unione europea non residente negli Stati Uniti gli chiede di vendergli una vettura nuova per portarla in Europa, èobbligato dal suo contratto a dire di no, e se trasgredisce si espone al rischio di un’azione legale. AVVOCATI - Adesso in America, nazione di avvocati che fanno cause e chiedono astronomici indennizzi per tutto, ma trovano anche scappatoie ingegnose per minimizzare le tasse e aggirare elegantemente le regole, è sorta la nuova professione specializzata di automotive consultant che risolve il problema. In pratica il rivenditore viene contattato non dal turista europeo, ma da un intermediario, che compra il veicolo come se fosse per uso proprio e poi lo passa al cliente come automobile di seconda mano, e si occupa anche di spedirgliela a casa con tutte le carte in regola. La procedura, nella realtà, e però più laboriosa perché le auto preparate per il mercato americano, una volta riportate in Europa, devono essere omologate di nuovo. Inoltre, per il trasporto su nave c’è ora una lunga lista d’attesa. Ma. con la tradizionale inventiva yankee, la soluzione alla fine si trova per tutto. Anche per riconvertire, per esempio, i contachilometri dalle miglia ai chilometri, il che è facilissimo oggi perché la strumentazione è digitale e quindi basta sostituire un quadrante e schiacciare un pulsante. SCAPPATOIE - Un’altra possibilità, se il cliente è in vena di economie, è di fargli trovare, dopo una veloce ricerca online estesa ai rivenditori di tutta l’America, un veicolo in ottimo stato con pochi chilometri e pochi mesi di vita. Per esempio una Volvo XC70 del 2007 o una Bmw X3 SUV del 2006, entrambe davvero regalate, a soli 27 mila dollari (27.500 euro). Così, anche se gli americani terrorizzati dalla benzina salita al prezzo «pazzesco» (per gli Usa) di 80 centesimi di euro al litro non comprano più i fuoristrada, inaspettatamente il mercato dei più costosi 4x4 europei come Mercedes, Range Rover, Volvo e Porsche Cayenne – inesplicabilmente negli Stati Uniti continua a tirare. Adesso se ne comincia a capire il perché. Ma non sempre questo pellegrinaggio di macchine attraverso l’Atlantico si conclude nell’Unione europea. Un numero notevole finisce infatti sulle strade del Medio Oriente, della Russia e, a volte, perfino del Montenegro.
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